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Le défi de la gestion d'une zone industrialo-portuaire

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Un port correspond à un site sur lequel sont réunies des activités multiples soumises à des autorités différentes, ce qui donne à sa gestion une certaine complexité. Olivier Lasmoles étudie celle-ci au plan des responsabillités de chacun des protagonistes. Les lecteurs sont invités à compléter cette lecture par celle du dossier publié dans le n° 105 : « Le port autonome de Paris et l'environnement, la sécurité et la sûreté ».

Crise du "concombre tueur" : bilan d'étape

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Après la première série de contaminations, principalement en Allemagne, entre mai et juin 2011, plusieurs cas sont apparus dans la région bordelaise le 22 juin. Jean-François Narbonne présente la souche de l'Escherichia coli en cause dans les deux situations, issue d'échanges successifs et particulièrement virulente.

Prévention du suicide

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Les enjeux de la santé mentale et des risques qui y sont associés improprement sous la qualification de «risques psychosociaux» semblent dominer tous les autres enjeux de la santé au travail. Cela nous paraît assez inquiétant car dans le silence couvent d'autres risques d'une extrême gravité individuelle et collective, et en particulier en raison de l'utilisation désordonnée des produits chimiques. Néanmoins, la question ne saurait être jugée comme subalterne, notamment quand elle est abordée sous l'angle des suicides. Nous l'abordons dès lors assez régulièrement dans ces colonnes.

Quel avenir pour le télétravail ?

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Les technologies de la communication ont ouvert la voie à une nouvelle organisation du travail dite télétravail. Plutôt que d'effectuer son travail dans les locaux de l'entreprise, le travailleur, qui peut être salarié ou indépendant, va le réaliser chez lui. Pour les salariés, de nombreuses questions se posent, car le droit du travail a du mal à être adapté à cette situation, notamment en ce qui concerne ses dispositions sur la santé-sécurité.

Le rallye automobile

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Ce reportage n'est pas une chronique sportive. Son auteur n'en aurait d'ailleurs pas les compétences. Ce n'est pas la course qui a retenu son attention, mais le système rallye lui-même, avec les rôles de l'État, de la fédération sportive et des organisateurs. Un système dont chacun des protagonistes a des missions précises qui respectent celles des autres. C'est un modèle d'organisation qui permet aux équipes et aux pilotes de s'engager en sécurité dans cette activité dangereuse de la course automobile sur des routes départementales.

Polémiques autour de la LGV Tours-Hendaye

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Les grands projets technologiques suscitent naturellement des oppositions sur les territoires concernés. C'est la loi historique du genre. C'est le cas de la ligne à grande vitesse Tours-Hendaye. Les recours administratifs se multiplient tout au long de son tracé (cf. rubrique Jurisprudence par Hubert Seillan) tandis que les clivages politiques s'estompent. Nous publions deux analyses fortement convergentes dans la contestation.

Pratiques professionnelles et risques professionnels

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L'évaluation des pratiques professionnelles (EPP) constitue un levier d'accompagnement du changement et de développement de la performance dans les organisations. Mais qu'est-ce qui différencie l'EPP au sein des établissements de soins et l'EPP telle qu'elle est mise en œuvre dans le secteur des services ?

1993-1994, les accidents de l'usine Metaleurop

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En revenant sur les accidents survenus dans l'usine Metaleurop, il y a près de 20 ans, Michel Turpin, qui exerça en cette occasion la fonction d'expert de l'administration, fait œuvre pédagogique utile. Le dossier qu'il nous offre a en effet valeur d'un «cas d'école» qui pourra être très utilement intégré dans les projets pédagogiques sur les risques.

Communication et maîtrise des risques

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Alors qu'il a décollé de l'aéroport de La Guardia à New York depuis 2 minutes et 4 secondes, un Airbus A320 perd ses deux moteurs à la suite d'un impact avec un vol d'oiseaux. 3 minutes et 40 secondes plus tard, le pilote pose celui-ci sur la rivière Hudson, en pleine ville. Dans ce temps très court, le commandant de bord et le contrôle aérien ont eu, pendant 2 minutes et 23 secondes, des échanges d'une exceptionnelle précision. Ils savaient que de leur qualité dépendait en partie la sauvegarde de l'avion.