communication de crise

L’étude d’une communication de crise professionnelle sur un événement de grande ampleur, comme l’a été la reconstitution de la bataille de Waterloo en 2015, est toujours très instructive. Anticipation, organisation, usage des technologies modernes et des réseaux sociaux, réactivité avec les événements et les rumeurs, forte liaison avec les autorités, à tous les niveaux… ont conduit au succès.

Un séisme est souvent cause de catastrophe majeure, d'où l'importance qu'il convient d'accorder à toutes ses manifestations même modérées. Ghislaine Verrhiest-Leblanc (Dreal Paca) et Nathalie Marçot (BRGM), des spécialistes d'une région particulièrement exposée, animent avec détermination des études faisant autorité, permettant d'évaluer l'efficacité de nos dispositifs de prévention et de limitation et d'engager des démarches d'amélioration.

Lorsqu'un événement soudain et brutal coupe les décideurs de leurs sources d'information, que la réalité de la situation leur échappe, que les organisations et les plans qui vont avec sont bouleversés, que peut être leur capacité de décision? C'est à cette question que s'attelle le général Gilles Guerin-Talpin dans sa dernière contribution. Fort d'une très grande expérience de terrain qu'il traduit régulièrement dans l'enseignement et l'écriture, il propose quelques conseils pratiques qui doivent permettre de "limiter les incertitudes".

La communication qui est le sang d’une organisation, est dès lors indispensable lorsqu’on se lance dans un exercice dit de crise. Mais une bonne organisation doit lui assigner des missions valorisantes pour la qualité de l’exercice. Puisant dans sa grande expérience, le général Gilles Guerin-Talpin présente quelques conseils pratiques.

Un train sans conducteur, privé de ses freins, transportant du pétrole, dévale les voies en pente et déraille dans une petite localité du Québec, Lac-Mégantic. Des explosions et un formidable incendie vont provoquer la mort de nombreuses personnes.
Une polémique se développe sur les causes du dysfonctionnement des freins du train. Un procès se profile.
Patrick Lagadec et Marie-Christine Therrien nous proposent une première analyse.

Nous avons vécu une période d'incertitude d'une rare intensité lorsque des gaz très malodorants se sont échappés de l'usine Lubrizol à Rouen. Les odeurs ont rejoint Paris et le sud de l'Angleterre, ce qui nous a valu une volée d'invectives très colorées de la part de nos amis d'outre-Manche. Il n'y eut pas de conséquences sanitaires, mais une forte émotion.
L'événement mérite cependant l'attention quant à sa gestion à chaud qui a permis qu'il ne donne pas naissance à un nouvel événement et quant à ses causes industrielles.

Alors qu'il a décollé de l'aéroport de La Guardia à New York depuis 2 minutes et 4 secondes, un Airbus A320 perd ses deux moteurs à la suite d'un impact avec un vol d'oiseaux. 3 minutes et 40 secondes plus tard, le pilote pose celui-ci sur la rivière Hudson, en pleine ville. Dans ce temps très court, le commandant de bord et le contrôle aérien ont eu, pendant 2 minutes et 23 secondes, des échanges d'une exceptionnelle précision. Ils savaient que de leur qualité dépendait en partie la sauvegarde de l'avion.

Longtemps considéré comme une donnée secondaire des dispositifs de sécurité civile, le citoyen semble fait aujourd’hui l’objet d’une attention particulière. D’objet à protéger ou à craindre, il tend à devenir sujet au sens de ressource. Cette démarche nouvelle renvoie certainement aux analyses sur la vulnérabilité et la résilience qu’il s’agit là de réduire et ici de renforcer. Patrick Lagadec poursuit dans cet article son analyse attentive et rigoureuse de l’une des grandes évolutions des démarches publiques.